曾被视为新能源时代“风向标”的特斯拉，现正在经历一段艰难的过渡期。

根据公布的数据显示，2025年第二季度特斯拉交付新车38.41万辆，较2024年同期下降约13.5%，这已是其连续第二个季度出现交付量同比下滑。纵观整个2025年上半年，特斯拉总交付量为72.08万辆，较去年同期的83.1万辆减少约13.3%。对于一家曾连续多年保持高增长的明星车企来说，这样的成绩难免令人担忧。

老问题未解，新对手不断涌现

交付下滑并非突如其来。从2024年起，特斯拉的销量就已开始触顶：全球全年交付178.92万辆，出现自2015年以来的首次年度下滑。而进入2025年，这一趋势仍未逆转。

那么问题出在哪呢？一方面，Model 3和Model Y作为特斯拉的“基本盘”，虽仍占据超95%的销量份额，但已经进入产品周期的中后段，市场热度难以维系；另一方面，在新势力、传统车企纷纷发力电动化、智能化的背景下，消费者的选择更多了，这就导致特斯拉的“技术光环”已不再耀眼。

与此同时，特斯拉在2025年一季度的全球交付为33.67万辆，同比下滑13%，也是自2022年以来的最低季度表现。其中，Cybertruck等新车型未能起到提振销量的作用，一季度仅交付1.28万辆，远低于市场预期。

中国市场：从“压舱石”到“警示灯”？

曾是特斯拉全球最大增量市场的中国，如今也难掩颓势。数据显示，2025年上半年，特斯拉在中国市场的销量为26.34万辆，同比下降5.4%。而上海工厂的产量则达到19.17万辆，意味着其中大量新车并未被国内市场消化，而是用于出口。

从月度表现来看，2025年4月和5月，特斯拉中国销量分别为2.87万辆和3.86万辆，同比下滑幅度达到8.56%和30.11%，显示出需求端的疲软已经不是短期现象。

值得一提的是，即便在中国电动车市场高速增长的背景下，特斯拉的表现依旧相对低迷，这或许说明其在智能化、本土化方面的竞争力正在被比亚迪、小鹏、问界、极氪等新兴对手迅速赶超。

大规模召回，技术领先的背后？

特斯拉的“技术派”标签一直是其核心优势，但近期的一系列召回事件却为这张名片蒙上阴影。

2025年1月，特斯拉在华一次性召回超过120万辆汽车，涉及Model S、Model X以及国产Model 3和Model Y两大主力车型。召回原因包括电源组件故障影响倒车影像、电子助力转向失效等，均属于影响驾驶安全的核心系统问题。

更关键的是，这次召回是在国家市场监督管理总局主动启动缺陷调查后进行的，反映出特斯拉在产品质量管控上的短板正在被监管层关注。

虽然特斯拉表示将通过OTA远程升级技术解决问题，但如此大规模的召回，已难免对其品牌形象和用户信任造成冲击。

股价为何反涨？Robotaxi或成“救命药”

有趣的是，在交付量下滑消息公布的当天，特斯拉股价却逆势上涨近5%，单日市值飙升481亿美元，达到了10166亿美元。这种“利空出尽是利好”的市场反应，显然不是因为交付本身，而是由于特斯拉在自动驾驶领域传来的利好。

6月28日，一段关于特斯拉Model Y全自动完成城市+高速路段送车上门的视频迅速引发关注。这次从得州奥斯汀超级工厂出发的“无人车”全程无驾驶员、无远程控制，被马斯克本人称为“全球首次实现公共高速路上真正意义的全自动驾驶”。

该事件不仅标志着特斯拉Robotaxi项目的“具象化落地”，也成为支撑市场对其未来估值的关键因素之一。

在传统销量面临挑战的当下，Robotaxi已经被马斯克多次定位为“市值翻倍的下一个引擎”。据外媒报道，特斯拉计划于2024年8月展示完整的Robotaxi解决方案，相关技术或将在未来几年内改变其盈利模式。

写在最后：特斯拉正在转向一个“更难的战场”

从造车企业到科技平台，特斯拉正在经历一次前所未有的战略转型。传统的电动车市场竞争越来越“内卷”，留给特斯拉的优势窗口期正在收窄。而Robotaxi、AI芯片、自动驾驶平台，才是其真正想押注的未来。

只是，这样的未来不确定性极高，也更具风险。在监管、技术、伦理、成本、用户接受度等方面，每一步都需谨慎。Robotaxi能否真正“上路”，不仅决定着特斯拉的市值天花板，也决定着它是否能再次引领时代潮流。

对于已经显露疲态的特斯拉而言，留给它的时间，恐怕没有想象中那么多了。