文/编辑：周周好运步步为营

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最近，奇瑞汽车的“掌门人”尹同跃放了个“大卫星”：奇瑞今年要冲刺全球汽车前十名！这消息听着提气，但仔细看看“成绩单”，咱中国车企想真正站在世界舞台最前排，还有一段长路要跑。

奇瑞跑得确实快，值得点赞！

• “钱袋子”鼓得快： 上半年赚了2805亿，比去年猛涨38%！
• “卖车”数量多： 半年卖了126万辆车，特别是“出海”成绩亮眼——55万辆出口车，稳坐中国车企出口“头把交椅”。
• “新能源”步子大： 新能源车卖了36万辆，比去年直接翻了一番！

尹总信心满满，下半年还想卖200万辆车，全年收入要冲6000亿大关，目标直指世界前十。

但世界前十的“门槛”，真不低！

看看去年的全球汽车“英雄榜”：

1. 丰田、大众、现代...这些“国际大牌”依然牢牢占据前列。
2. 第十名是我们的吉利集团，去年卖了超过333万辆车。

奇瑞去年卖了创纪录的260万辆，成绩很棒了，但和第十名比，还差了70多万辆——这差不多是奇瑞半年的出口量！尹总今年想冲330万辆，就算真成了，也只是“挤进”前十的边边，排名不会太高。

再看看“赚钱能力”（营收）：

1. 世界前十的门槛是比亚迪去年超7770亿的营收。
2. 奇瑞今年目标6000亿，离这个门槛还有明显差距。

中国车企：跑得快，但世界“领跑员”也在加速

• 咱们进步飞快： 像比亚迪、吉利、奇瑞这些中国品牌，在电动车、智能车领域冲劲十足，全球影响力越来越大，出口更是“一骑绝尘”。
• 对手依然强大： 丰田、大众这些“老大哥”，家底厚、牌子响、在全球市场扎根深。虽然它们燃油车卖得不如以前顺，但也在拼命转型电动车、智能车。
• “门槛”在抬高： 世界前十的销量和收入门槛一年比一年高，竞争越来越像高手间的“马拉松”，比的是持久力和综合实力。

路还长，但方向对了！

尹同跃说奇瑞要“视才如命”，挖全球顶尖人才；要搞“颠覆性”创新；要“抱团出海”……这其实也说出了中国车企共同的方向：

1. 练“内功”是根本： 核心技术（电池、芯片、智能系统、软件）还得死磕，不能总被“卡脖子”。
2. “出海”要更聪明： 不能光卖车，还得树品牌、建好服务网，真正扎根海外。
3. “抱团”力量大： 像尹总说的，中国车企，特别是安徽企业，可以联手“出海”，共享资源，把“中国车”的名片擦得更亮。

老百姓怎么看？

咱老百姓当然乐见国产车越来越强，开出去有面子，性价比也高。但也要心里有数：世界汽车舞台的“决赛圈”竞争残酷，那些盘踞多年的“巨头”不是吃素的。奇瑞喊出“冲前十”是志气，但要真正稳居世界前十甚至更高，需要的是持续创新、过硬品质和全球化的真本事。

中国汽车，就像一辆动力十足的新车，在高速路上飞奔，冲劲十足，未来可期！ 不过，要追上并超过那些跑了上百年的“领跑车队”，还得耐住性子，一步一个脚印，把核心技术攥在自己手里，把全球市场真正吃透。这条路还长，但咱们有盼头！

参考消息：2025-07-22 17:34·观察者网《尹同跃：奇瑞今年要冲刺全球汽车排名前十》