奔驰 C 级，部分行驶 5-12 万公里的 2019-2022 款车型（搭载 9G-TRONIC 变速箱），逐渐出现变速箱顿挫问题，低速行驶时尤为明显，不仅影响驾驶平顺性，长期忽视可能导致变速箱内部离合器磨损加剧，甚至出现换挡延迟、脱挡等严重故障，给车主带来额外维修成本。

一、问题表现

车辆在低速行驶（时速 0-30km/h）时，换挡过程中出现明显顿挫感，尤其 1 挡升 2 挡、2 挡升 3 挡时，车身有 “闯动” 现象；减速降挡时（如拥堵路段反复启停），变速箱存在 “拖拽感”，松开油门后车速下降不线性；

二、解决方法

1. 更换变速箱油及滤芯
2. 变速箱油长期使用后会出现氧化、杂质增多，导致液压控制单元工作异常，是顿挫的主要原因之一。需选用奔驰原厂 ATF 236.14 规格变速箱油，更换周期建议 6-8 万公里（未按时更换的车辆需优先处理）。
3. 升级变速箱控制单元（TCU）程序
4. 奔驰原厂针对部分批次车型的变速箱顿挫问题，推出了 TCU 程序优化升级服务。通过刷新程序，可调整换挡逻辑、离合器结合时机和液压压力参数，改善低速换挡顿挫。建议到授权 4S 店或正规奔驰维修厂，使用专用诊断电脑读取车辆 VIN 码，
5. 检查变速箱阀体及离合器片
6. 若更换油液和升级程序后顿挫仍未改善，需拆解检查变速箱阀体是否存在堵塞、磨损，以及离合器片是否有烧蚀、间隙过大等问题。变速箱阀体是液压控制核心，堵塞会导致换挡指令执行延迟，需进行超声波清洗或更换（清洗费用约 1500-2500 元，更换阀体费用约 6000-12000 元）；

三、注意事项

1. 避免长期低速蠕行：拥堵路段尽量减少 “半踩油门” 状态，可采用 “轻踩油门后松脚再补油” 的方式，减少离合器半联动时间，降低磨损；若需长时间等待（如红灯超过 30 秒），建议挂 N 挡，避免变速箱长期处于 “带负荷怠速” 状态。
2. 严格遵循保养周期：变速箱油建议每 6 万公里更换一次，即使车辆行驶里程较少，也需每 3 年更换一次（油液会随时间氧化）；更换时必须使用奔驰原厂指定规格油液，不可混用其他品牌或型号。

奔驰 C 级 9AT 变速箱顿挫问题，主要由油液老化、程序逻辑不完善、阀体堵塞或机脚胶老化等因素引起。多数情况下，通过按时更换变速箱油、升级 TCU 程序即可有效改善；若顿挫较为严重，需进一步检查阀体和离合器片。及时关注变速箱工作状态，出现顿挫、异响等异常时尽早处理，既能保证驾驶平顺性，也能延长变速箱使用寿命，降低长期维修成本。