作为一个常年关注10-15万级家用车的普通消费者，我一直觉得这个价位的纯电轿车都逃不开“工具属性”——能代步、空间够、续航不崩就谢天谢地，至于什么驾驶乐趣、越级配置，想都不敢想。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，3天销量破7000台的消息炸了我的车友群，身边几个刚入手的朋友也都夸不绝口，我才意识到可能错了。抱着“挑刺”的心态，我花了半个月时间深度试驾，从日常通勤到周末跑山，把这台车摸了个透，今天就用最实在的话，跟大家聊聊它到底值不值得买。

先给大家报个底，我试驾的是605Pro版，也就是车友群里公认有性价比的配置。第一眼见到实车，我就明白它为啥能吸引年轻人了——车身姿态特别低趴，比同价位的秦PLUS EV、元PLUS看着更有运动范儿，尤其是搭配了19英寸的大轮毂，旁边停着的合资品牌紧凑级电车，轮毂大多也就16、17英寸，视觉上差了不止一个档次。更惊喜的是无框车门，拉开车门的瞬间，不管是自己上下车还是接朋友，都特别有面儿，这种配置以前只有在二三十万的豪华车上才能见到，零跑直接下放到10万级，诚意确实拉满了。

坐进车内，质感更是超出预期。内饰大面积包裹着仿麂皮和Nappa真皮，摸上去手感细腻，不像同价位很多车型那样满是硬塑料。方向盘握感很扎实，粗细刚好，一体式运动座椅包裹性特别好，不管是短途开车还是长途跑高速，腰部和肩部的支撑都很到位，久坐也不会觉得累。我特意对比了同价位的几款热门车型，要么是纯织物座椅，要么是普通仿皮，能用上仿麂皮+Nappa真皮组合的，只有Lafa5这一台。车机系统用的是高通8295芯片，操作起来丝滑得很，切换APP、语音控制导航和音乐都没有延迟，就算同时开着导航和音乐，也不会出现卡顿的情况，这一点比很多搭载中端芯片的竞品强太多。

聊完静态体验，再说说大家最关心的驾驶感受，这也是Lafa5核心的优势。它采用的是后驱布局，这在10万级纯电轿车里极其罕见，要知道，后驱带来的驾驶乐趣是前驱车型比不了的。日常开的时候，电门响应特别灵敏，几乎没有延迟，踩下去的瞬间动力就直接爆发出来，官方给出的百公里加速6.4秒，实际体验下来确实很猛，红绿灯起步的时候，只要敢踩电门，基本能甩开大部分家用车。更惊喜的是它的操控，我周末特意去跑了一段盘山公路，弯道里车头指向特别精准，车尾跟随性很好，一点都不拖沓，就算速度稍快一点过弯，车身侧倾也很小，这得益于它偏向运动的底盘调校。转向手感可以调节，运动模式下会更沉稳，舒适模式下又很轻盈，不管是男生还是女生开，都能找到适合自己的手感。

可能有人会问，运动化调校会不会牺牲舒适性？说实话，在过减速带或者破损路面的时候，路感确实比较清晰，滤震不像家用MPV那么柔和，但也绝对算不上颠簸，完全在可接受范围内。高速巡航的时候，风噪会比带框车门的车型稍明显一点，但也在合理区间，打开音乐就能盖住，这算是无框车门的正常取舍。日常在市区通勤，这台车的灵活性特别好，车身尺寸不大，掉头、停车都很方便，在早晚高峰的车流里穿梭毫无压力，不管是新手还是老司机，都能轻松驾驭。

续航和补能方面，我这半个月开下来，综合能耗表现很稳定。605Pro版的官方续航是605公里，我日常通勤主要是市区道路，偶尔跑一段快速路，空调全程常开，实际行驶里程和表显续航的比例大概在1:1.1左右，也就是说满电状态下实际能跑550公里上下。如果是主要在市区通勤，每天开50公里，一周充一次电完全没问题。要是预算有限，401公里续航的版本也够用，日常上下班代步完全没问题。补能速度也很给力，在公共快充桩上，从30%充到80%只需要半个小时左右，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电量；家用慢充桩的话，晚上回家插上，第二天早上就是满电状态，特别方便。而且电车的使用成本真的低，折算下来每公里电费也就几分钱，比燃油车省太多，对于预算有限的年轻人来说，长期用下来能省不少钱。

再说说大家关心的配置，Lafa5的配置真的做到了“越级”。除了前面提到的19英寸轮毂、无框车门、仿麂皮+Nappa真皮内饰、高通8295芯片，605Pro版还配备了L2级驾驶辅助系统，高速上开启自适应巡航和车道保持，能减轻不少驾驶疲劳；前排座椅加热功能，冬天特别实用；多色氛围灯、自动大灯、自动雨刷等配置也都有，日常用车特别方便。更厉害的是，顶配的605Max版还搭载了激光雷达，这配置在30万级别的车型里都不算普遍，零跑直接下放到12万级，为后续更高阶的驾驶辅助预留了硬件，对于喜欢前沿科技的极客用户来说，无疑是个大惊喜。

可能有人会质疑，配置这么高，销量这么好，是不是有水分？我特意去查了第三方汽车销量平台的数据，Lafa5上市3天销量确实突破了7000台，而且车友群里的车主反馈都很正面。有个朋友买的是515Pro版，他说：“这台车的操控和内饰质感，完全不像10万级的车，开出去别人都以为要二十多万，性价比太高了。”还有个经常跑高速的车主说：“续航很扎实，高速上开100公里，表显续航也就掉110公里左右，没有虚标，而且L2级驾驶辅助特别好用，跑长途一点都不累。”这些真实的车主口碑，比任何广告都有说服力。

最后给大家聊聊配置怎么选，这也是很多朋友问我的问题。结合我自己的试驾体验和车友群的反馈，515Pro版和605Pro版是值得入手的。如果日常主要在市区通勤，充电比较方便，515Pro版完全够用，核心的后驱布局、19英寸轮毂、仿麂皮内饰、L2级驾驶辅助都有，性价比拉满；如果经常有跨城出行需求，或者对续航有焦虑，那就选605Pro版，更长的续航能带来更足的安全感，而且电机功率也更高，动力表现更强劲。401舒享版虽然价格最低，只要9.28万，但配置相对基础，缺少了很多提升质感的配置，除非预算极其紧张，否则不建议选；605Max版虽然有激光雷达，但目前高阶辅助驾驶功能还没完全开放，优势不明显，适合预算充足、喜欢尝鲜的极客用户。另外，目前上市期有5000元的定金抵扣权益，首任车主还有终身质保，这大大降低了入手门槛和长期用车的顾虑，算下来更划算了。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

总的来说，经过半个月的深度试驾，零跑Lafa5(逛导购)彻底改变了我对10万级纯电轿车的认知。它不仅有19英寸轮毂、无框车门、仿麂皮+Nappa真皮等越级配置，更有后驱布局带来的一流操控，能真正给车主提供驾驶乐趣。上市3天销量破7000台的成绩，以及众多车主的正面口碑，也证明了它的实力。如果你预算在10-13万之间，想选一台既有个性又实用，还能带来驾驶乐趣的纯电轿车，并且能接受它在后排空间（够用但不算宽敞）和高速风噪上的小妥协，那么零跑Lafa5(用车口碑)绝对是你不能错过的选择。我身边已经有3个朋友看完我的试驾后决定入手了，这台车，真的值得。