2025年底，华为和广汽一起推出了一款新车叫“启境”，这是一辆猎装电动车，他们没有靠堆配置来吸引人，而是把研发流程完全改了，华为的员工直接搬到广汽工厂里办公，两个团队坐在一起工作，还设置了“红蓝军”机制，谁有不同意见就各自写出方案，当面进行辩论，最后由第三方做决定，这在汽车行业里很少见，以前都是甲方提需求、乙方负责实现，现在变成双方互相较劲。

猎装车一直有个老问题,想好看就得压低车身,但一压低,后排乘客容易顶到头,要是把车顶加高,又显得笨重不优雅,启境团队没有选择折中方案,而是从头开始计算,改变车顶弧线,调整座椅骨架,重新安排电池包位置,光是3厘米的车高差异,就开了十几次工程讨论会,最后实车做出来,媒体和用户都说要多看几眼,不是因为特别惊艳,是整体比例确实看着顺眼了。

他们连车门打开多少度、座椅记忆怎么同步都要走红蓝军流程，有人觉得太较真，但项目组认为小地方不抠大体验就容易断层，比如你刚在手机上设好导航，上车却发现要重新输入一遍，这种事不能忍，鸿蒙座舱和ADS 3.0智驾系统已经装进去，重点不是首次搭载，而是手机和车之间几乎不用切换，语音指令可以跨设备响应，App数据自动迁移，用惯华为生态的人上车不用学。

安全测试确实严格,电池泡水三十天,盐雾喷洒七百二十小时,冲击和高温循环反复进行,广汽没有嫌贵,也没有削减预算,很多品牌把安全挂在嘴边,真到投入时就退缩,启境这边却坚持原则,该花的钱一分都不节省。

现在SUV卖得不太好，轿车市场也被电动车冲击得很厉害，猎装车本来是个小众车型，但调查发现，30到45岁的一线城市用户里，将近三成的人想要一辆不显得笨重、能多坐几个人、跑高速时动力充足的非SUV车型，启境汽车正好瞄准这个市场空白，他们没有跟风造车，而是看准了别人没认真做的需求。

欧洲那边也有猎装车，比如宝马i4 Gran Coupe，不过它基本是燃油平台硬改成电动的，结构没有改动，而启境这辆车从底盘开始就是纯电原生设计，有人说这是为电动车重新定义优雅，我觉得中国人可能只是终于不再模仿别人，自己搭台子唱自己的戏了。