说起大车，就会不自觉和高价捆绑在一起。不过，随着电动化的不断推进，奶爸车这个领域也开始下探到20万级，甚至十几万就可以拿下一辆空间够大的中大型SUV。

本期，我们就来对比几款20万级的大型SUV——乐道L90、昊铂HL、腾势N8L。为了更直观的对比，小编分别从三位选手中挑选价格相近且全是六座布局的车型，看看花同样的价格，分别能得到什么体验。

空间对比

从参数来看，乐道L90的轴距最长，超3.1m，已经摸到全尺寸SUV的门槛，优势就是第三排空间不再紧凑。而腾势N8L的优势则表现在长宽高方面，头部空间表现会优于其他两位选手。

装载层面，乐道L90不管是常规后备厢容量还是拓展后，都是三款车型中最能装的。得益于纯电架构，乐道L90比其他两款还多了一个240L前备厢，除了可以储物，还能拓展更多户外玩法，可玩性较高。

配置对比

座椅配置，只有腾势N8L没有采用Nappa真皮，但其顶配版可选装，而且入门版的主驾座椅还多了一个侧翼支撑，包裹性更强一些。

昊铂HL虽第三排座椅没有加热功能，但第二排直接标配了双零重力座椅，该有的加热、通风、按摩功能一样没落。相比之下，乐道L90不仅需要花1.2万元加装，且只有一个。仅凭这一点，昊铂HL的整体舒适性还是相当到位的。

细节配置，全车电吸门、蓝牙钥匙、电动后备厢、远程启动、对外放电、方向盘加热、车载冰箱，这三款车全都配备。另外，昊铂HL还多了主动降噪和车顶行李架。

智能对比

智能层面，大家比较关注的城市+高速NOA功能，这三款车都配备，但乐道L90需每月付230元订阅方可使用。

相较于搭载激光雷达方案的昊铂HL、腾势N8L，采用纯视觉方案的乐道L90，辅助功能相对没那么全面。不过，在360全景影像、车侧盲区影像和透明底盘的加持下，乐道L90不管是长途出行还是日常通勤，这些辅助功能完全够用。

座舱层面，只有腾势N8L用的是自研芯片，其余两款均搭载高通骁龙8295P芯片，预计其运行流畅度相差不大。三款车都提供了17.3英寸的后排娱乐屏，但在腾势N8L这个版本上，这项配置并非标配，可它却是唯一标配副驾娱乐屏，算是扳回一局。

另外，三款车中仅乐道L90配备了AR-HUD，相比于昊铂HL的传统HUD，AR-HUD的界面交互更直观，信息显示也更丰富。

驾控对比

动力层面，乐道L90基于900V架构打造，这个配置匹配的是85kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航可达600km，除了快充，另一优势就是换电。

昊铂HL采用的是增程动力，CLTC纯电续航350km，综合续航达1200km，优势就是短途、通勤可当电车开，长途用油。

腾势N8L搭载的是2.0T+三电机的插混动力，是三款车中综合续航最长的一款——1300km，同时也是零百加速最快的一款。可以说，腾势N8L的性能表现是最激进的那一位，而且还是三款车中唯一一款标配电动四驱和后轮主动转向系统的车型。这意味着，开大车时常见的笨拙感、窄路掉头难、长轴距转弯半径大等痛点，在腾势N8L上几乎迎刃而解。

爱点评

经过以上多维度对比不难发现，即便身处同一价位、同为六座布局，这三款大型SUV除了乘坐舒适配置到位，仍有各自的亮点。乐道L90是典型的空间实用派。它把“能装”这件事做到了极致。如果你家里常备婴儿车、露营装备，或者逢年过节总需要满载行李，它会是三款车里最能帮你分担重担的那一个。

昊铂HL则把筹码押在了最常坐人的第二排，直接标配双零重力座椅。对很多家庭来说，父母或孩子在后排舒展酣睡的瞬间，远比一个极少用到的第三排座椅加热来得实在。

腾势N8L是三款车中最想消除“大车感”的那一位。后轮主动转向的标配让它在一众大型SUV选手中显得格外灵活，同时还给到不错的驾控性能，适合既想要大六座空间，又不甘心被当成专职司机的家庭用户。