四个版本里，510半固态智享版和610智享版都搭载了地平线征程6E芯片，也是全新MG 4X真正的核心产品，高速NOA体验做得好不好暂且不说，硬件的诚意是够了。

其实征程6E去年8月就在名爵MG4上首发量产了，全新MG 4X是这颗芯片在上汽体系里的第二次规模化上车。上汽和地平线的合作从2017年开始，走到征程6E这一步，花了快十年。

至于选购建议，510半固态智享版比510自由版贵了1万，但多出来地平线征程6E芯片、高速NOA、女王副驾、前排座椅按摩、全景天窗，这套配置单拉出来总价值至少1.8万。

同样的，610智享版相比610自由版贵了1万，就从征程J3升级到了征程6E，高速NOA、全场景泊车都有了。这个版本比510半固态智享版贵了7000块，多出来的是更大容量的宁德时代电池和610km续航，不过对大多数家庭用户来说，510km和610km的日常体验差别没那么大，半固态电池低温更稳，510公里通勤一周一充完全够用，所以多花7000块买那多出来的100公里续航，性价比可能没有想象中那么高。