对于很多车企来说，1月的销量可以用“惨淡”来形容，即便是像比亚迪、长城汽车这样的大厂也没有幸免于难。这其中长城汽车环比下降27.17%，但有意思的是它同比增长11.59%，也就是说和去年1月份相比，整体的销量是增加的，这是不是也算一种变相的增加？

具体来看，2026年1月，长城汽车的销量为90312辆，2025年1月是80933辆，同比增长11.59%，2025年12月份的销量124020辆，环比下滑27.17%。其中，1月份海外销量是40278辆，同比增长43.77%，环比下降29.85%；新能源车销量18029辆，总销量比例约20%，从这也能看出来，目前长城汽车的销量支柱依旧是燃油车，新能源车还有一定的发展空间。

我们分品牌来看。哈弗应该算是长城汽车的销量支柱，1月份的销量是50513辆，占总销量的一半还多，和2025年1月相比，同比增长4.03%。

这其中少不了哈弗大狗的贡献，它每个月都有1万多的销量，但哈弗旗下的新能源车也只有哈弗猛龙PHEV还行，每个月有小几千的销量。

长城皮卡，它1月份的销量是15350辆，和2025年1月份的12321辆相比增长24.58%，皮卡也算是长城汽车的销量支柱。

坦克1月份的销量为14505辆，相比2025年1月份的销量12845辆，同比增长12.92%。虽然坦克走的是硬派越野路线，但它销量比较好的反而是新能源车，其中坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T每个月加在一起也有小一万的销量。可以说，长城新能源汽车的销量，坦克占据了较大一部分。

其次就是魏牌，它1月的销量是7873辆，和2025年1月的5007辆相比，同比增长57.24%，整体的增幅还是比较大的。同时这个品牌旗下只有3款在售车型，仅30万左右的高山就占据了销量的一大部分。

最后是欧拉，它1月的销量是2057辆，相比2025年1月份的2193辆，同比下滑6.20%。它也是长城汽车五大品牌中唯一下滑的品牌，这估计和欧拉好猫的销量逐渐下滑有关，现在欧拉推出了欧拉5 EV，有望取代好猫的地位，不知道欧拉品牌后续的销量能不能提升？

整体来看，虽然和25年12月份相比，长城汽车1月的销量有所下降，但是和去年1月相比是上升的状态，同时五大品牌中只有欧拉品牌出现了下滑，这对于长城汽车来说，也算是一大进步。不过它的新能源车占比实在是有点少，未来新能源车会逐渐分割燃油车市场，如果长城汽车还拿不出可以撑起新能源市场的车型，2026年的竞争压力估计会比较大。

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